FERRARI

"La storia del cavallino rampante e semplice e affascinante. Il cavallino era dipinto sulla carlinga del caccia di Francesco Baracca, l'eroico aviatore caduto sul Montello, l'asso degli assi della Prima Guerra Mondiale" .

"Quando vinsi nel '23 il primo circuito del Savio, che si correva a Ravenna, conobbi il conte Enrico Baracca, padre dell'eroe; da quell'incontro nacque il successivo, con la madre, la contessa Paolina. Fu essa a dirmi, un giorno: "Ferrari, metta sulle sue macchine il cavallino rampante del mio figliolo. Le portera fortuna". Conservo ancora la fotografia di Baracca, con la dedica dei genitori, in cui mi affidano l'emblema. Il cavallino era ed e rimasto nero; io aggiunsi il fondo giallo canarino che e il colore di Modena". (Enzo Ferrari)

Enzo Ferrari

È nato a Modena il 18 febbraio 1898.

Interrotti gli studi alla morte del padre, inizio la sua attività come istruttore alla scuola tornitori dell'officina dei pompieri di Modena.

Alla fine del 1918, dopo l'esperienza militare della guerra, trovo occupazione a Torino in qualità di collaudatore di automobili. Passo poi a Milano alla CMN (Costruzioni meccaniche nazionali) come collaudatore e pilota da corsa.

Esordii in gara nel 1919 alla Parma-Berceto e nello stesso anno partecipo alla Targa Florio. Nel 1920 passo all'Alfa Romeo, iniziando una collaborazione durata vent'anni che lo porto a ricoprire incarichi di collaudatore, pilota, collaboratore commerciale e infine direttore del reparto Alfa-Corse fino al novembre 1939.

Nel 1929 fondo a Modena la "Scuderia Ferrari", società sportiva con il principio costitutivo di fare correre i soci, che avvio un'intensa attività agonistica, ebbe una squadra ufficiale e fini per diventare una filiale tecnico-agonistica dell'Alfa Romeo, alla quale si sostituì nel 1933 nella continuazione dell'attivita sportiva.

Nel 1940 la Scuderia si distaccò dall'Alfa Romeo, trasformandosi in società "Auto Avio Costruzioni Ferrari" che lavoro per la Compagnia nazionale aeronautica di Roma, la Piaggio e la RIV.

Durante la seconda guerra mondiale, nel 1943, l'officina Ferrari fu trasferita da Modena a Maranello, dove inizio la produzione di macchine rettificatrici oleodinamiche per cuscinetti a sfere. L'officina fu bombardata nel 1944, ricostruita nel 1946, anno in cui ebbe inizio la progettazione completa e la costruzione della prima vettura "Ferrari".

Dal 1960 l'azienda si e trasformata in Società per Azioni, alla quale si e associata la FIAT nel 1969 in forma paritetica e poi, nel 1988, maggioritaria.

Enzo Ferrari ha costruito nel 1963 a Maranello l'Istituto professionale per l'industria e l'artigianato. Nel 1972 ha realizzato la Pista di Fiorano.

E stato nominato per meriti sportivi Cavaliere nel 1924, Commendatore nel 1927, Cavaliere del Lavoro nel 1952.

Ha avuto nel 1960 dall'Università di Bologna la laurea honoris causa in ingegneria meccanica, nel 1988 dall'Università di Modena la laurea honoris causa in fisica. Ha ottenuto il Premio Hammarskioeld dell'ONU nel 1962, il Premio Columbus nel 1965, la Medaglia d'oro Scuola della cultura e dell'arte del Presidente della Repubblica nel 1970, il Premio De Gasperi nel 1987.

Durante il periodo della sua conduzione, dal 1947 al 1988, la Ferrari ha riportato in tutto il mondo oltre 5000 vittorie sportive conquistando 25 titoli mondiali.

È morto a Modena il 14 agosto 1988.

L'emblema

:L'emblema della Scuderia Ferrari apparve per la prima volta nel 1929 su tutte le pubblicazioni, le insegne e le carte ufficiali della Societa, ma non sulle vetture, che erano dell'Alfa Romeo e ne riportavano il simbolo sportivo, un quadrifoglio verde in un triangolo bianco.

:L'esordio dello scudetto sulle vetture avvenne il 9 e 10 luglio 1932, alla 24 Ore di Spa.

:Non poteva esserci occasione piu propizia: la gara fu vinta dalla vettura di Taruffi e D'Ippolito seguita da quella di Siena e Brivio. Dopo quella vittoria lo scudetto ha contrassegnato tutte le partecipazioni ufficiali della Scuderia Ferrari negli anni Trenta fino al momento in cui ad essa subentro il reparto speciale Alfa Corse, diretto da Enzo Ferrari, ma gestito dalla Casa milanese.

:Il primo marchio sul cofano (1) di una Ferrari apparve sulla 125 di Franco Cortese nel giorno del debutto della Casa di Maranello in gara, sul circuito di Piacenza l'11 maggio 1947. Disegnato dall'Ufficio Tecnico della Ferrari e realizzato dalle Ditte Castelli e Gerosa di Milano e Cristiglio di Bologna, rimase inalterato fino al 1950.

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Per distinguere le vetture ufficiali da quelle dei moltissimi clienti che si cimentavano in gara, Enzo Ferrari decise nel 1952 di ripristinare il distintivo sportivo della vecchia Scuderia Ferrari (2), ammodernato e ingentilito nella forma (3). Il debutto avvenne il 16 marzo sulle vetture iscritte al Gran Premio di Siracusa, le 500 F2 di Ascari, Taruffi, Farina e Villoresi. Anche in questa occasione si tratto di un trionfo, con Ascari, Taruffi e Farina ad occupare le prime tre posizioni nell'ordine di arrivo. In quello stesso anno Ascari vinse, sempre con una 500 F2, il Campionato del Mondo piloti, il primo dei 25 titoli iridati della Ferrari.

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Questo simbolo fu da allora sempre scrupolosamente applicato, tranne sporadiche eccezioni, nella sua forma convenzionale mai piu cambiata su tutte le vetture Ferrari di qualsiasi categoria inscritte in gara dal "concorrente Ferrari".

:Il cavallino come fregio della maschera del radiatore apparve nel 1959. Prodotto dal torinese Cerrato per le vetture carrozzate da Pininfarina e dall'incisore Incerti per le vetture Scaglietti, era ritagliato da lastre di ottone di 3 mm pantografo e cromato (4). E rimasto inalterato fino al 1962 e ne esisteva una versione speciale (5), seghettata e traforata a mano, utilizzata per qualche unita molto esclusiva e per le vetture destinate a mostre e saloni. Fra il 1962 e il 1963 fu presentato il cavallino in rilievo (6), che non piacque e fu montato solo per un anno perche giudicato stilisticamente e proporzionalmente mal riuscito. Ha dato origine ad una versione successiva (7) (cavallo piatto, pantografo su alluminio e lucidato a specchio), introdotta nel 1964, montata fino al modello BB e ripresa poi nel 1984 (8) e montata sui modelli Mondial, 328 GTB e GTS mentre un'identica versione anodizzata in nero (9) figura sui primi modelli Testarossa e 348.

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Un rifacimento del cavallino in rilievo (10) fu riproposto nel 1963 e accolto anche questa volta tiepidamente. Era considerato superfluo perche sulla calandra delle vetture si era ormai consolidata l'applicazione della versione piatta (11). Ne fu decisa la realizzazione ipotizzandone, semmai, un impiego nella parte posteriore delle vetture, come per le Mondial del 1988-89.

Cosi e nato il cavallino ornamentale destinato alla maggiore diffusione e alla massima notorieta. Sostanzialmente immutato nella forma per oltre 30 anni, e stato infatti montato dietro quasi tutti i modelli, variando soltanto colore e dimensione. Nel 1982 e passato anche sull'anteriore delle vetture, sostituendo il modello pantografato piatto. Dal 1992 (12), con precise codificazioni per l'anteriore e il posteriore, caratterizza l'intera gamma Ferrari.

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Dal 1953 al 1961 venne montato sulle vetture disegnate dalla Pininfarina un marchio riproducente le iniziali dei nomi Ferrari e Farina secondo le lettere dell'alfabeto marinaro (13). Il rombo rosso in campo bianco simbolizza la lettera F che per il designer fu sostituita dalla lettera P (14)(rettangolo bianco in campo blu) quando il cognome Farina divento Pininfarina. Il marchio e stato abbandonato nel 1964, tranne che per i modelli 2+2. Attualmente, e montato sul tunnel anteriore della 456 GT.

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I marchi Ferrari attuali, cavallo nero di Baracca in campo giallo canarino, nelle versioni che distinguono la produzione industriale (15) e l'attivita tecnico-agonistica (16) sono depositati e ad essi si riporta ogni altra conseguente stilizzazione grafica della Casa, dai progetti e disegni all'oggettistica Ferraridea, dai distintivi e decalcomanie alle insegne dei servizi di assistenza tecnica, dai documenti ufficiali alle immagini dei Ferrari Club riconosciuti.

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    ID: 301183 | 02/06/2020 | Verona | Daniele Rating: 5
  • Ferrari 208 GTB Turbo iscritta ASI, prima serie, con corredo completo Ferrari, vettura storica in continua rivalutazione, colore Rosso Corsa interni in pelle nera, restauro conservativo totale, interni in pelle originali, rifatto l’impianto elettrico, tutti i lavori sono stati eseguiti in officina autorizzata Ferrari e tutti in fattura, distribuzione eseguita, frizione, fondi riverniciati, doppie chiavi, riverniciata integralmente, doppi cerchi in lega da 15″ originali TRX e da 16″ omologati a libretto, gomme 100%, copritelo originale Ferrari, nessun…
    ID: 301141 | 02/06/2020 | Torino | LUCA Rating: 0
  • Ferrari 250-330-365 2+2 Supporto sedile anteriore in vetroresina realizzata da azienda specializzata nel settore. Prodotto disponibile su ordinazione. Tempi di consegna previsti: 15-20 giorni. Azienda con esperienza trentennale specializzata nel restauro di auto e moto d'epoca realizza con tecniche esclusive e d'avanguardia ricambi in materiale composito conformi all'originale in ogni sua parte. Ferrari 250-330-365 2 + 2 Front seat support in fiberglass made by a specialized italian company. Product available on…
    ID: 300965 | 28/05/2020 | Verona | Daniele Rating: 5
  • Ferrari Testarossa Spoiler anteriore in vetroresina realizzato da azienda specializzata nel settore. Prodotto disponibile su ordinazione. Tempi di consegna previsti: 15-20 giorni. Azienda con esperienza trentennale specializzata nel restauro di auto e moto d'epoca realizza con tecniche esclusive e d'avanguardia ricambi in materiale composito conformi all'originale in ogni sua parte. FERRARI TESTAROSSA Front spoiler in fiberglass made by a specialized italian company. Product available on order. Expected…
    ID: 300939 | 25/05/2020 | Verona | Daniele Rating: 5
  • Ferrari 512BB Sottoscocca anteriore in vetroresina realizzata da azienda specializzata nel settore. Prodotto disponibile su ordinazione. Tempi di consegna previsti: 15-20 giorni. Azienda con esperienza trentennale specializzata nel restauro di auto e moto d'epoca realizza con tecniche esclusive e d'avanguardia ricambi in materiale composito conformi all'originale in ogni sua parte. FERRARI F512BB Front underbody Front underbody in fiberglass made by a specialized italian company. Product available on order.…
    ID: 300937 | 25/05/2020 | Verona | Daniele Rating: 5
  • Ferrari F308 Sottoscocca anteriore in vetroresina realizzata da azienda specializzata nel settore. Prodotto disponibile su ordinazione. Tempi di consegna previsti: 15-20 giorni. Azienda con esperienza trentennale specializzata nel restauro di auto e moto d'epoca realizza con tecniche esclusive e d'avanguardia ricambi in materiale composito conformi all'originale in ogni sua parte. Front underbody in fiberglass made by a specialized italian company. Product available on order. Expected delivery time: 15-20 days.…
    ID: 300936 | 25/05/2020 | Verona | Daniele Rating: 5
  • Specchio Destro Vitaloni Californian con crepa incollata come da foto. Per i modelli Ferrari 512BB Ferrari 365 BB Ferrari 308 GT4 Ferrari Dino 308 GTB GTS
    ID: 300808 | 23/05/2020 | Carlo Maria Rating: 0
  • VENDO SCOCCA ORIGINALE FERRARI F40 NUOVA. DISPONIBILE PER ESSERE VISIONATA PRESSO IL NOSTRO DEPOSITO SITO A ROMA IN VIA DELLA BUFALOTTA 1015.
    ID: 300734 | 20/05/2020 | Roma | BRUNO Rating: 0
  • FERRARI 550 MARANELLO Autovettura Nazionale Ufficiale Ferrari, immatricolata il 15.07.1998, con soli 25.550 km, mai utilizzata in pista, uso prettamente urbano e in condizioni pari al nuovo da vetrina. Veicolo fatturabile, tagliandi service eseguiti regolarmente sempre presso Concessionario ufficiale Ferrari, pronta consegna visibile in sede. PRINCIPALI DOTAZIONI DI SERIE ED OPTIONAL: - Colore Rosso Scuderia - Sedili Daytona - Interni in pelle beige - Cerchi in Lega - Pinze Freno Rosso - Scudetti in Ceramica…
    ID: 300762 | 20/05/2020 | Vicenza | MARCO Rating: 0
  • Manuali F 430

    €300

    Vendo Manuali F430 con alcune macchie visibili in foto. Manuale d'uso infotainment LIBRETTO DI ISTRUZIONI, navigazione, Mp3, GSM libro di infotainment, navigazione, CD, Mp3, Telefono
    ID: 300667 | 17/05/2020 | Carlo Maria Rating: 0
  • VENDUTO UN'ACCENSIONE USATA “LUCAS” SUI TAPPI, FILI, TUB E ISOLANTI. IN CASO DI LEGNO, IN OTTIME CONDIZIONI, FERMATO NELL'ANNO 1964, FUNZIONANDO SOLO 15000 KM. PER FERRARI 250 GT Pinin ANNO '59, 250 GTE, Ferrari 250 GT Competizione Tour de France. PER SOLO $ 26.000. L'ACCENSIONE “LUCAS” È BASATA IN ITALIA. PER MAGGIORI INFORMAZIONI SCRIVI IL MIO. NESSUNA SPEDIZIONE.   PAGAMENTI E CONSEGNE SOLO IN ITALIA (solo pik up locali) DISTINTI SALUTI CARLO TELEFONO…
    ID: 300591 | 17/05/2020 | Toscana | Carlo Rating: 1
  • SOLD A USED CARBURETTOR “WEBER 36 DCL3” ITS MANIFOLD AND AIRBOX. IN WOOD CASE, IN VERY GOOD CONDITION, STOPPED IN YEAR1964, RUNNING ONLY 15000 KM. FOR FERRARI 250 GT Pinin YEAR '59, 250 GTE, Ferrari 250 GT Competizione Tour de France. FOR ONLY $ 36.000. ,£ 22.500 OR eur 28.200- CARBURETTOR IS BASED IN ITALY. FOR MORE INFORMATION  WRIGHT MY. NO ESPEDITION. PAYMENT AND DELIVERY ONLY IN ITALY (local pik up only) BEST REGARD CARLO   PHONE 3468608613
    ID: 300531 | 17/05/2020 | Toscana | Carlo Rating: 1