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LANCIA ARDEA 1^ SERIE

Annuncio Cancellato dall'utente (14-10-2015 14:47)

Inserito il 27-01-2015
19.800 €
Proposta: vendo
Categoria: 1800-1993
Sotto Categoria: auto
Marca: lancia
Modello: ardea 1^ serie
Chilometri: 0
Colore: grigio
Metallizzato:
Anno prima immatricolazione: 1942
Cilindrata: 903
Alimentazione: benzina

Dettagli


Anno fabbricazione: 0

Chilometraggio: 0

Potenza: 29

Trasmissione: posteriore

Num. marce: 4

Num. posti: 4

Num. porte: 4

Num. proprietari precedenti: 2

Carrozzeria: 0

Direttiva Euro: 0

Garanzia:

Danneggiamenti:

Descrizione:

Marca: Lancia Modello: Ardea Versione: 1^ serie RHD Tipo Veicolo: Auto d&#XXX;epoca Anno: 1942 Carburante: Benzina N. Porte: 4 N. Posti a sedere: 4 N. Precedenti Proprietari: 2 Colore Esterno: grigio tortora Colore Interno: panno grigio Tipo Cambio: Manuale N. Marce: 4 Cilindrata: 903 Cilindri: 4 KW/CV: 21,19/28,8 Numero Telaio: 250 - 3776 Tipo Motore: Lancia Disponibilità: In Arrivo Vettura Restaurata nel 2008 con targhe originali e documenti rifatti nel 1974. Perfettamente funzionate ed in regola con la revisione periodica. Vettura Omologata A.S.I. La Lancia Ardea è un modello che può essere iscritto alla Mille Miglia STORIA DEL MODELLO La Lancia Ardea (o tipo 250) è una piccola vettura, dalle brillanti prestazioni, che si presenta con una carrozzeria berlina a quattro porte la cui linea ricalca quella dell?Aprilia. Considerata l?ottima riuscita riscontrata sulla sorella maggiore, anche la struttura di questo nuovo modello è naturalmente del tipo ?portante?. L?Ardea dispone di un motore (tipo 100) a 4 cilindri a V stretto (l?angolo della ?V? dovrebbe essere di 19°54? anche se qualche fonte riporta 17°40?) di 903 cm³ (alesaggio mm 65 e corsa mm 68) che eroga una potenza massima di 28,8 hp e che può ruotare al bel regime (per l?epoca) di 4600 giri al minuto. Seguendo i dettami di monsù Lancia, il progetto del motore dell?Ardea ? oltre al già descritto sistema di distribuzione ? prevede un gruppo leggero (circa 80 kg) e di dimensioni compatte, pur se con il monoblocco motore realizzato in ghisa a pareti sottili per evitare il ricorso alle leghe d?alluminio, giudicate più costose ed ancora non sufficientemente affidabili. Raffinato particolare di questo motore sono le bielle in duralluminio. Per quanto riguarda le sospensioni, ferma restando l?impostazione classica Lancia all?avantreno (ruote indipendenti con cannocchiali verticali incorporanti i molloni elicoidali ed ammortizzatori idraulici concentrici), troviamo un retrotreno non più ?complesso? come quello dell?Aprilia, ma un più semplice e classico ponte rigido con balestre longitudinali Una caratteristica interessante è data dall?albero di trasmissione con giunti snodati ed elastici ad incastri cilindrici (all?interno di boccole in gomma). Il resto della trasmissione è composto dalla solita frizione monodisco a secco e da un cambio a quattro rapporti avanti, con ingranaggi del tipo a imbocco rapido. Questo il quadro riepilogativo delle misure di costruzione e di ingombro dell?Ardea poste a confronto con quelle della contemporanea Aprilia seconda serie: passo cm 244,0 (Aprilia 275,0), carreggiata anteriore cm 116,2 (126,2), carreggiata posteriore cm 118,0 (128,7), lunghezza vettura cm 361,5 (XXX), larghezza cm 138,0 (150,0), altezza cm 151,0 (153,0). Malgrado le dimensioni più ridotte, l?abitacolo dell?Ardea ? il cui accesso è anche qui ottimo per via del sistema di apertura delle portiere ad armadio e della assenza del montante centrale ? non sacrifica i passeggeri: la posizione molto avanzata del motore ? montato quasi a sbalzo rispetto all?assale anteriore ? consente una buona abitabilità complessiva, mentre gli occupanti dei posti posteriori finiscono anzi per disporre di un maggior spazio in altezza grazie alla linea della coda (o più precisamente della parte finale del tetto) più tozza e meno sfuggente rispetto a quella dell?Aprilia. Rimanendo in tema di carrozzeria, altri due particolari differenziano sensibilmente le due vetture: il cofano motore (che nella Ardea è realizzato in un sol pezzo e del più moderno tipo con apertura ?a coccodrillo?) ed il bagagliaio (che qui non è accessibile dall?esterno ma dall?abitacolo). La ruota di scorta è invece accessibile dall?esterno, rimuovendo un apposito sportello recante la targa. Terminiamo con un cenno alle prestazioni della vettura che, grazie alla potenza del motore (piuttosto elevata in relazione alla classe ed alla cilindrata), alla leggerezza d?assieme (la vettura pesa, in ordine di marcia, qualcosa meno di 800 kg) ed alla buona forma aerodinamica (0,38 il suo coefficiente Cx), sono di tutto rispetto: velocità massima superiore ai 105 km orari e consumo inferiore agli 8 litri ogni 100 km CONDIZIONI DI VENDITA Nella impossibilità di un continuo aggiornamento il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo La Luzzago si riserva la facoltà di variarlo senza preavviso per ragioni di mercato e per migliorie apportate. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede. I dati descrittivi e la documentazione relativi alla vettura possono contenere errori o inesattezze. Pertanto quanto descritto non ha valore contrattuale ma è puramente indicativo. La Luzzago non risponde per la eventuale mancanza o difformità di parti o componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione ed omologazione. E?fatto onere all?acquirente di mettere in atto le verifiche necessarie. Per ogni informazioni siamo a vostra disposizione al ++ 39.XXX.2411531


Id annuncio: 209291

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QUOTAZIONI TROVATE PER LANCIA ARDEA 1^ SERIE

Marca Modello Cilindrata Anno Prezzo (EUR)
LANCIA ARDEA I - II SERIE BERLINA 903 1939-48 14000
LANCIA ARDEA III SERIE 903 1948-49 12000
LANCIA ARDEA IV SERIE 903 1949-53 10000

SCHEDE TECNICHE TROVATE PER LANCIA ARDEA 1^ SERIE

Non ci sono Schede Tecniche per questo mezzo

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