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LANCIA 2000

Inserito il 29-08-2013
7.500 €
Proposta: vendo
Categoria: dal 1994 ad oggi
Sotto Categoria: auto
Marca: lancia
Modello: 2000
Chilometri: 69000
Colore: 6
Metallizzato:
Anno prima immatricolazione: 0
Cilindrata: 2000
Alimentazione: B

Dettagli


Anno fabbricazione: 1972

Chilometraggio: 69000

Potenza: 116

Trasmissione:

Num. marce: 0

Num. posti: 0

Num. porte: 4

Num. proprietari precedenti: 0

Carrozzeria: 6

Direttiva Euro: 0

Garanzia:

Danneggiamenti:

Descrizione:

OCCASIONE DA INTENDITORI ! SPLENDIDA LANCIA 2000 BERLINA L&#XXX; ULTIMA VERA LANCIA COSì DEFINITA DAGLI APPASSIONATI DEL MARCHIO PERCHè Fù L&#XXX;ULTIMO MODELLO PRODOTTO DALLA CASA AUTOMOBILISTICA PRIMA DI ESSERE ASSORBITA DALLA FIAT.... ED A TESTIMONIANZA DI CIO&#XXX; SI POSSONO AMMIRARE LE VARIE FINITURE DI PREGIO E L&#XXX; ELEVATA QUALITA&#XXX; COSTRUTTIVA. LA VETTURA è IN BUONO STATO DI CONSERVAZIONE SIA DI CARROZZERIA (LA VERNICE E&#XXX; STATA RINFRESCATA NEL CORSO DEGLI ANNI) CHE DI MECCANICA, PER QUANTO RIGUARDA LA SELLERIA INTERNA, QUALCHE PARTE è DA RIVEDERE MA NON CI SONO GRANDI COSE DA FARE... LA 2000 ERA L&#XXX; AMMIRAGLIA DELLA LANCIA, INFATTI QUESTA ELEGANTE SIGNORA E&#XXX; DOTATA DI IMPIANTO RADIO E 4 VETRI ELETTRICI UNA RARITA&#XXX; PER L&#XXX;EPOCA.... TARGHE E DOCUMENTI ORIGINALI. MA ECCO UN PO&#XXX; DI NOTIZIE PER FARVI CAPIRE CHE PEZZO DI STORIA DELL&#XXX; AUTOMOBILE POTRESTE AGGIUDICARVI ACQUISTANDO QUESTA VETTURA.... LANCIA 2000 L&#XXX;ULTIMA LANCIA La 2000 è un&#XXX;autovettura prodotta dalla Lancia tra il 1971 ed il 1974. Concepita dai tecnici Lancia prima dell&#XXX;acquisizione della Casa da parte della Fiat, la 2000 era, sia nella versione berlina che coupé, un&#XXX;evoluzione dell&#XXX;ormai datata Flavia La 2000 berlina conservava la parte centrale della carrozzeria (tetto, portiere, abitacolo) e buona parte della meccanica (con svariate migliorie al motore a tra cui l&#XXX;aggiunta dell&#XXX; iniezione) della Flavia II° serie. Le modifiche più importanti vennero apportate al frontale (dove venivano reinterpretati in chiave anni settanta i classici stilemi Lancia), alla coda (più semplice e squadrata) e agli interni (riccamente rifiniti e accessoriati). La meccanica rimaneva quella nota e raffinata della Flavia, caratterizzata dalla trazione anteriore, dal motore boxer, dall&#XXX;avantreno a ruote indipendenti (dietro c&#XXX;era il ponte rigido che in effetti risultava l&#XXX;unica parte tecnicamente ormai superata all&#XXX;epoca), dal gruppo motore-cambio-sospensione anteriore montati su un telaietto ausiliario e dai 4 freni a disco con servofreno e circuito sdoppiato Superduplex. A spingere la 2000 era sempre il noto 4 cilindri boxer Lancia di 1991cm³ modificato nella distribuzione con migliore coppia ed elasticità, disponibile sia con alimentazione a carburatore doppio corpo solex (115cv) che a iniezione (126cv). Quest&#XXX;ultimo abbandonava lo scorbutico impianto meccanico Kugelfisher in favore dell&#XXX;allora tecnologicamente innovativo e affidabile iniezione Bosch di tipo D-elettronica: la Lancia 2000 è infatti la prima auto italiana ed una delle prime in assoluto ad utilizzare l&#XXX;Iniezione Elettronica che diverrà standard nel mondo dell&#XXX;auto molti anni,se non decenni, dopo: questo impianto garantiva alla 2000 non solo oltre 10cv in più rispetto alla versione carburatori ma anche migliori consumi, migliore souplesse di marcia e prestazioni di tutto rilievo: nella prova su strada della rivista AutoCar UK di Maggio 1972 infatti la Lancia 2000 i.e. registrerà una velocità effettiva di 187 km/h e una accelerazione 0-100 km/h in 10,4 sec: prestazioni al top della categoria 2000cc all&#XXX;epoca superate (di poco) solo dalle berline sportive Alfa_Romeo_2000 e BMW_20XXX che pero&#XXX; risultano notevolmente più leggere della Lancia 2000 Il cambio (prodotto dalla Lancia sullo schema della ZF) era manuale inizialmente a 4 marce per la 2000 a carburatore (e come optional a 5 marce) mentre per la 2000 i.e.. era solo a 5 rapporti. Dato il ruolo di ammiraglia che, dopo l&#XXX;uscita di listino della prestigiosa Flaminia, la 2000 andava a ricoprire nel listino Lancia, erano state previste finiture di alto livello (legno pregiato per la plancia, velluto o, a richiesta pelle, per i sedili) ed un equipaggiamento (di serie o a richiesta) non comune all&#XXX;epoca: servosterzo idraulico (prodotto dalla ZF) ad azione variabile, aria condizionata, 4 alzacristalli elettrici, vetri atermici, lunotto termico invisibile e tendine parasole. Per via degli elevati costi di produzione, la Fiat non era favorevole all&#XXX;entrata in produzione del modello (già pronto nel 1969) e tergiversò fino a quando capì che la successiva nuova ammiraglia (che divenne poi la Gamma) inizialmente prevista in joint venture con Citroen nei primissimi anni 70 avrebbe tardato ad arrivare sul mercato. Cosi&#XXX; la produzione, in assenza di altre novità Lancia, venne poi avviata nel 1971. La 2000, considerata dagli appassionati del marchio, l&#XXX;ultima vera Lancia, per via dell&#XXX;elevata qualità costruttiva che i modelli successivi (Beta e Gamma) non sfioreranno neppure, venne prodotta fino al 1974 e, per via anche di prezzi di listino molto elevati che la equiparavano ad auto di 2500-3000cc, in soli 14.319 esemplari.

Contatti rivenditore:


Nome Utente: CESARE
Città: TORINO
Telefono: 3333200651

Id annuncio: 184886

Numero Visite: 4464





QUOTAZIONI TROVATE PER LANCIA 2000

Marca Modello Cilindrata Anno Prezzo (EUR)
LANCIA 2000 BERLINA 4M - 5M 1991 1971-75 4000
LANCIA 2000 COUPE 1991 1971-74 9500
LANCIA 2000 COUPE HF 1991 1971-74 11000
LANCIA 2000 I.E. BERLINA 1991 1972-75 4500
LANCIA FLAVIA 2000 - 2000 INIEZ. 1991 1969-71 4500
LANCIA FLAVIA 2000 LX - 2000 LX INIEZ. 1991 1969-71 5000
LANCIA FLAVIA COUPE 2000 1991 1969-71 9000
LANCIA FLAVIA COUPE 2000 INIEZIONE 1991 1970-71 9500
LANCIA GAMMA 2000 - 2500 I SERIE 1999-2484 1976-79 2000
LANCIA GAMMA 2000 COUPE I SERIE 1999 1976-79 4500
LANCIA GAMMA 2000 COUPE II SERIE 1999 1980-84 5500
LANCIA GAMMA 2000 II SERIE 1999 1980-84 3000

SCHEDE TECNICHE TROVATE PER LANCIA 2000

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